ForoJaguar

Buenos días

Me hacía un ruido el eje trasero de mi Jaguar S Type R y lo he llevado a la Jaguar. Me han cambiado un par de rótulas y un tirante del eje pero sigue haciéndolo. Finalmente han descubierto que es un amortiguador.

El tema es el siguiente: parece ser que mi coche tiene el sistema CATS de amortiguación electrónica. El anterior propietario en vez de poner amortiguadores nuevos lo que hizo fue mandar los originales a Barcelona a una fábrica que hay allí (no sé si me dijo Sachs o Bilstein o alguna de éstas) y reconstruirlos convirtiéndolos en amortiguadores normales. Se le puso además una resistencia que elimina el error de amortiguación variable en el cuadro.

El tema es que me suena un amortiguador trasero, hace un toc toc al pasar por asfalto rugoso. La amortiguación va de coña, muy firme y estable, pero me molesta ese ruido. En la Jaguar la única solución que me dan es o bien meter la amortiguación CATS original (unos 1.600 euros más mano de obra) o meter la amortiguación de un S Type normal (cosa que descarto totalmente) o si no buscar algún proveedor paralelo tipo Bilstein.

La verdad me da rabia poner amortiguadores nuevos cuando éstos están reconstruidos de hace menos de un año solamente porque uno haga algo de ruido.

¿Qué opináis?

Gracias

Personalmente restablecería la CATS.

DESERT escribió:Personalmente restablecería la CATS.

+1

no se, pero ese toc toc que te hace es algo que está o suelto o que dentro de ese amortiguador funciona mal. Valora la opción de volverlo a llevar a reconstruir, es posible que incluso esté en garantía.
Ahora. Si dices que la hidráulica te la han reconvertido a normal, ¿que miedo te da poner amortiguadores nuevos de un S type? si ahora llevas eso mismo después de la reconversión??
Puedes poner unos bilstein nuevos que son los que lleva de casa o buscar mas opciones. Yo personalmente monto unos Sachs supertouring que he notado superfirmes y me han dado mas dureza que tenia en los bilstein de serie
Y si no siempre te queda gastarte 2000€ en reconvertir a tu amortiguación CATS de serie
saludos
Pepe

Hola otes3000:
Si el amortiguador suena, no está bien, de lo contrario no sonaría. Otra cuestión es que la suspensión en su conjunto abosorbe esa disfunción y tu no lo notas.

Como muy bien indica Citronio, lo que llevas es una suspensión convencional, asi que si vas por el lado de la suspensión convencional, se sustituye el amortiguador que está mal por otro que tenga estricta y exactamente el mismo comportamiento (importante este detalle que obligaría a cambiar mínimo 2 o incluso los 4) y a correr.

Si con la suspensión que tienes ahora, siendo consciente de la potencia del motor de tu vehículo, tu te sientes agusto, es que no echas en falta una suspensión activa. El S-Type tiene suspensión activa CATS (Computer Active Technology Suspension) controlada por un ordenador. No confundir con suspensión neumática que es el siguiente nivel de confort y otra cosa totalemnte distinta. La primera (CATS) solo actua en la fase de estiramiento del muelle, la segunda (neumática) regula incluso la fase equivalente a la compresión del muelle.

Echale un vistazo a este post que aborda el mismo problema (aunque el titulo es bujias XKR, que es por donde empezó):
http://www.forojaguar.com/foro/viewtopi ... =28&t=7778

Saludos
Javier

Muchas gracias

Actualmente la amortiguación incluso en la Jaguar la han notado perfecta y más dura incluso que de serie. La estabilidad yo no la he notado comprometida en ningún momento.

El hecho de descartar la amortiguación de serie de un jaguar normal es porque me da la sensación de que puede ser demasiado "barco" y poco deportiva, más acorde a un comportamiento burgués que puede tener un coche de este tipo.

Si éste fuese mi único coche, la solución era evidente, gastar los 2.000 euros y meter el CATS, pero tengo varios coches y la realidad es que éste apenas lo uso, de modo que me fastidia gastar el dinero si realmente el coche se sujeta bien y no estoy comprometiendo la seguridad.

Mandarlo a rehacer es algo que me gustaría pero no sé a dónde hacerlo. De cambiar amortiguación evidentemente cambiaría las 4 para darle homogeneidad, no me gustan los experimentos raros.

Muchas gracias por las opiniones

Edito con una pregunta. El sistema CATS, ¿no tiene ningún tipo de selector? Siempre que he visto suspensiones electrónicas tenían como mínimo un botón de Sport o similar. ¿Puede estar asociado al botón Sport del cambio?

no está asociado al botón S del cambio
ese botón solo actúa "alargando" las revoluciones a las que se cambian las velocidades, sobre la suspensión.

Rota escribió:no está asociado al botón S del cambio
ese botón solo actúa "alargando" las revoluciones a las que se cambian las velocidades, sobre la suspensión.

Exacto.
Yo te aconsejo que en caso de plantearte el cambio te mires unos bilstein mas duros que los de serie o unos SACHS supertouring sport que son los que tengo yo y van de cine. Duretes con comportamiento deportivo. Es una lapa. Por decir algo mas SACHS pertenece a la casa ZF, que entre otras cosas hace los cambios automáticos de nuestros coches, elevalunas, sinemblocks ...
saludos
Pepe

Rota escribió:no está asociado al botón S del cambio
ese botón solo actúa "alargando" las revoluciones a las que se cambian las velocidades, sobre la suspensión.

quería decir: "...velocidades, NO sobre la suspensión..." como bien ha deducido citronio

Rota escribió:no está asociado al botón S del cambio
ese botón solo actúa "alargando" las revoluciones a las que se cambian las velocidades, sobre la suspensión.

mi mensaje tenía una errata, faltaba "...NO" sobre la suspensión.