ForoJaguar

La llave que utilizaba a diario se quedó sin pila.
La abrí (es fácil) y cambié la pila
No me dí cuenta de que coloqué la pila al revés. La llave no abría las puertas; no funcionaba.
Pasé por un servicio Jaguar (C de Salamanca, Avda de Valladolid, 45) y abrieron la llave e inmediatamente se dieron cuenta de que la pila estaba al revés. La colocaron bien y la llave funcionó perfectamente. No me cobraron nada y me atendieron en el momento.
La guardé de reserva y meses despues, cuando la quise utilizar no abría las puerta a distancia.
Sí arranca el motor y el coche funciona como siempre, pero no abre ni cierra a distancia.
¿alguna sugerencia? (antes de volver al servicio Jaguar)
He visto en el foro cosas sobre llaves y reposición de pilas, pero no he encontrado algo que me dé respuesta a esta pequeña anomalía
muchas gracias

Rota escribió:La llave que utilizaba a diario se quedó sin pila.
La abrí (es fácil) y cambié la pila
No me dí cuenta de que coloqué la pila al revés. La llave no abría las puertas; no funcionaba.
Pasé por un servicio Jaguar (C de Salamanca, Avda de Valladolid, 45) y abrieron la llave e inmediatamente se dieron cuenta de que la pila estaba al revés. La colocaron bien y la llave funcionó perfectamente. No me cobraron nada y me atendieron en el momento.
La guardé de reserva y meses despues, cuando la quise utilizar no abría las puerta a distancia.
Sí arranca el motor y el coche funciona como siempre, pero no abre ni cierra a distancia.
¿alguna sugerencia? (antes de volver al servicio Jaguar)
He visto en el foro cosas sobre llaves y reposición de pilas, pero no he encontrado algo que me dé respuesta a esta pequeña anomalía
muchas gracias

Hola Rota, solo hay 2 posibilidades:
1.- Que se haya descargado la pila
2.- Que se haya estropeado la electrónica de transmisión del código de apertura de puerta.

Creo que el problema es el primero, máxime si la has puesto al revés. Prueba a medir con un voltímetro la tensión entre ambas caras de la pila. El valor debe venir en la propia pila serigrafiado (de no venir pues acudes a Google).

El que funcione la parte mecánica en la puerta, solo depende del tallado mecánico del espadín (indica que está bien). Que funcione bien cuando la introduces en la cerradura de contacto quiere decir que la parte de tallado mecánico del espadín está bien y la parte RFID también está bien. La parte RFID no se alimenta de la pila, sinó de la tensión inducida por la antena adosada a la cerradura de arranque sobre la propia llave cuando se introduce.

En resumen, la llave tiene 2 partes: una que funciona con la pila que transmite el código que recibe el ordenador (ECU) DDM que gobierna la apertura de puertas y desactiva la alarma (la que suena) y otra que responde a la petición que le hace el ordenador (ECU) IC que gobierna el cuadro de instrumentos para desbloquear el sistema anti-robo, que a su vez habla con el ordenador (ECU) PCM que gobierna el motor para que active la bomba de combustible, la inyección y demás (los detalles echales un vistazo en: http://www.forojaguar.com/foro/viewtopi ... =34&t=7832

Si la parte de abrir a distancia no tiene alimentación o se ha estropeado (pienso que es lo primero) pues no funciona. Bueno hay otra posibilidad y es que se hubiese desemparejado y el código que emite la llave no lo reconoce como válido el ECU DDM. En este último caso hay que ir a Jaguar a que la emparejen con el IDS o el SSD (sondas software de Jaguar). Pero me parece muy raro esto último.

Saludos
Javier

gracias por tus siempre bien informadas opiniones, jalvarez
he medido el voltaje en la pila: 3,4 v (tiene grabado 3v)
sigue sin funcionar (aunque sí abre y arranca)
olvidé mencionar que el mando de la llave ni abre las puertas (ni las cierra) ni el maletero, ni las luces largas
Tambien he limpiado los pequeños contactos y me he asegurado de que las ballestillas hacen buen contacto también.
Perdona por darte la lata ¿qué sugieres?
Un saludo y muchas gracias

Rota escribió:... ¿qué sugieres?...

Hola Rota:
Pues parece que se ha desemparejado la llave del ordenador (aunque lo correcto es decir sistema anti-robo, porque hay implicados 3 ordenadores).

El que no funcione ninguna de las 4 teclas (apertura, cierre, luces largas y maletero) es o porque no transmite, o porque la clave que transmite no se corresponde con la que tiene configurada actualmente el vehículo. Imaginate tu vehiculo cerca del mio y cada uno solo abre el suyo con su llave, aunque transmiten las 2.

Supuestamente con el ETM se tiene que poder leer el código de error que genera, porque FORD puso el ETM para esto. Fijate si va aumentando el número de DTCs en el ETM, de ser así, habría que fijarse en el número de parpadeos del LED rojo ubicado en el sensor para activar el encendido de luces en modo automático edelante del parabrisas.

Como tienes el manual WorkShop del S-Type, ábrelo y vas a la página (del Adobe Reader) 2896. Ahi empieza la descripción del sistema anti-robo. Mas adelante en la página 2905 parece que hay una forma de reprogramar sin utilizar la sonda de Jaguar, pero parece que dicho procedimiento es válido para la tercera llave, es como si tuviese que comprobar que la clave es la misma en al menos las 2 llaves estándard, con lo que se corre el riesgo de que inhabilite la primera y no solo no arranque el vehículo, sino que además se bloquea y hay que conseguir el contra-código de desbloqueo además de tener que reprogramar las 2 llaves.

Léelo despacio, pero muy mucho me temo que hay que pasar por caja.

Si después de leerlo, no queda claro, en mi opinión en Madrid tienes 3 alternativas:
1.- C. de Salamanca en Madrid
2.- Premier en Mostoles
3.- Hay otro por las Rozas que no es oficial pero que vende la sonda de VCM de FORD con el software IDS que vale para Jaguar, le pregunté cuanto costaba reprogramar una llave y me dijo 20 Euros, pero tengo su correo en el trabajo y ahora estoy en casa. Me facilitó galonso su contacto.

De todas las opciones, yo te animaría a empezar por Emilio Reyes de Premier (Tlf. 916468875). Ya tienes una referencia de precio.

Rota no es que yo no sea atrevido, dentro de lo razonable, es que no quiero arriesgarme a dejarte sin poder arrancar el vehículo y encima bloqueado. El sistema anti-robo del S-Type es bastante complejo, afecta a 3 ordenadores (el de la puerta DDM, el del panel de instrumentos IC y el del motor PWM o ECM). El DDM tiene que hablar con el IC por bus SCP y el IC tiene que hablar con el PWM por bus CAN y el único que habla con los 2 buses es el IC, por tanto el único software que va a funcionar es el de Jaguar o el VCM de FORD con el software IDS para Jaguar (porque FORD tiene otro). Te lo comento porque yo compré el software Focom con la sonda Obdtester y justo con el IC no habla. !Lo siento!

Un saludo
Javier

muchisimas gracias,
voy a empezar con Premier (mañana)
te comento resultados
Un saludo

en Premier no pude hacer nada. Aunque te parezca sorprendente, sin plano ni GPS, (así me fui el día convenido con ellos, por teléfono) no localicé el sitio, aunque pregunté cinco veces con variadas versiones de respuestas. No podía entretenerme más y me tuve que ir de regreso a Madrid para atender un asunto de trabajo. Perdí casi exactamente una hora y quince minutos !! (Culpa mía)
Otro día estuve en un Servicio Jaguar (Avda de Valladolid) donde respondiendo a mis preguntas estimaron unos 200 y pico €...
Decidí dejarlo como está. No solo me parece caro, es que me sentiría un poco tonto si pago ese precio absurdo por el trabajo empleado en hacerlo. No me gusta la idea de recordarme a mí mismo, cada vez que vea la llave de repuesto, que soy absurdo por pagar un precio absurdo.
Si puedes en algún momento facilitarme esa otra posibilidad por las Rozas te lo agradecería. Si no lo tienes disponible no te preocupes en absoluto. Para mí no es un drama que la llave de repuesto funcione sin mando a distancia como lo está haciendo
Muchisimas gracias

POr aqui por el foro se anuncia un tal javillaves que por lo visto ya ha solucionado algún problemilla a algún forero.
Consúltalo a ver

gracias Citronio, lo intentaré y comentaré resultados