ForoJaguar

Ayer durante una subida de montaña se me empezo a calentar el coche hasta el punto de tener que parar por la elevada temperatura, se ve que esta perdiendo por el termo-refrigerante, a alguno le ha pasado?, es una averia comun?
Gracias, un saludo

OJo, si se sube un puerto , con un automatico, hay que reducir a mano y llevarlo en modo manual, ya que de otra forma se recalienta muchisimo, por el gran esfuerzo que le das. Un ejemplo, salida de domingo a hora dominguera(12:00 o mas), subo puerto de Navacerrada, detras de otros vehiculos lentos a una velocidad de 50/60, que pasa que el cambio, va en D, a 1700 rpm, y el motor va sobrecalentado y sufiendo muchisimo, mejor ponerlo en manual y jugar entre 2ª y 3ª, no digo nada si luego subes por una de las 7 revueltas, hay que poner 2ª y a fondo.....

En los antiguos XJ-308, los manguitos del radiador, estaban con abrazaderas de presion, siempre se salian y al final todos los concesionarios, las cambiaban por abrazaderas de tornillo.

Tras pasar por taller resultó ser el motor del ventilador que esta en el radiador, vamos a ver si encuentro algo en el mercado de segundamano, he visto varios en ebay, ya os contare, y gracias compañero por comentar, un abrazo a todos¡¡

Pero el coche lleva dos electroventiladores, el primero entra en funcionamiento al 18% de temperatura y el segundo arranca al 35%, a partir de hay suben de revoluciones, primero uno a tope mientras el otro trabaja más despacio, y después ambos a tope.
Por eso pregunto si no te funciona ninguno, en la jaguar tienen un programa de diagnosis que hace que salten los ventiladores por simulación de temperatura. Te han enganchado a la máquina??
Te lo digo porque me pasó hace poco algo parecido y del calentón entró en ebullición el líquido refrigerante. En el taller de un amigo me lo miró y me decía que la centralita del ventilador, y lo lleve a la casa, lo verificaron con la máquina de diagnosis como te comento y era una mala conexión en una clema.

The_Leaper escribió:Pero el coche lleva dos electroventiladores, el primero entra en funcionamiento al 18% de temperatura y el segundo arranca al 35%, a partir de hay suben de revoluciones, primero uno a tope mientras el otro trabaja más despacio, y después ambos a tope.
Por eso pregunto si no te funciona ninguno, en la jaguar tienen un programa de diagnosis que hace que salten los ventiladores por simulación de temperatura. Te han enganchado a la máquina??
Te lo digo porque me pasó hace poco algo parecido y del calentón entró en ebullición el líquido refrigerante. En el taller de un amigo me lo miró y me decía que la centralita del ventilador, y lo lleve a la casa, lo verificaron con la máquina de diagnosis como te comento y era una mala conexión en una clema.

Donde este la máquina de diagnosis Jaguar.... ya lo he comentado en otras ocasiones, al final el llevarlo a la jaguar directamente sale MUCHO MAS BARATO, que andar enredando y cambiando aquí y allá piezas que lo mismo están bien (a mi me ha pasado, pero ya no me pasa mas)

pregunto.., mi jaguar stype del 99 lleva dos electroventiladores? o te refieres al del radiador y aire acondicionado?

El del 99 no se si lleva 1 o 2, pero si lleva 2 son para controlar la temperatura por igual, el tema es que primero salta el del lado del conductor y si hace falta entra el otro en funcionamiento también.