ForoJaguar

Hola, alguien puede decirme como limpiar la valvula EGR del 2.2 Diesel del 2006 Se me encendió el testigo del motor y aunque se ha apagado habría que limpiar dicha valvula? si hubiera alguna foto pues muchisimo mejor. Merece la pena usar el gasoleo ultimate para evitar suciedad? y por ultimo alguien sabe que tal funciona el parktronic de sonar, concretamente el de Hispasonar?.Muchas Gracias.

Aquí seguro que nuestro compañero Ocsido nos dará unas buenas instrucciones. Yo en esto no te puedo ayudar. Un saludo

Bueno, yo no la limpié, sinó que la anulé (ver post más abajo). En la Jaguar no contemplan la opción de limpiarla, cuando funciona mal la cambian y listos. No se ni si se puede limpiar. Saludos

Gracias por vuestras respuestas, como ya no se me enciende el testigo pos na a aguantar. Por cierto sabeis cuanto valdrá una nueva? para irme acostumbrando por si falla..jejeje.

En el servicio oficial un pasta. Mira en Ford, Un saludo.

Hola "soy_max".

Actualmente yo tengo el mismo problema y, visto lo que dice "ocsido", no se si merece la pena intentar limpiarla. Al final, ¿tú que tuviste que hacer? ¿la limpiaste o la cambiaste?

Muchas gracias.

Hola, yo también tengo un 2.2 de 2006, con el mismo problema .Me pasó hace 20.000 km., mi mecánico la limpó y he circulado sin problemas estos últimos 20000, pero con el piloto encendido todo el rato.
Al final este martes pasado la pedí a britishparts.uk ( 253€ gastos de envío incluidos) porque me ahorraba 50 € con respecto a comprarla en un concesionario Jaguar.( 251€ + Iva )

a mi me duro 80.000km mas o menos. Se encendio la luz, apague el motor, volvi a arrancar y se soluciono el problema. Lo lleve al concesionario oficial y como estaba en garantia me la cambiaron sin coste. Ahora tengo 123.000km y una vez a la semana con el coche bien caliente le exprimo la 3 marcha hasta las 4.000 vueltas. Eso es lo que me han recomendado para que la valvula no acumule porqueria. Ya os contare cuanto me dura la nueva.

Creo que a veces olvidamos del gran problema que nos ocasiona dicha válvula al motor y solo nos centramos en si funciona, si falla, si la anulamos o no...el gran problema reside en la cantidad de carbonilla que nos introduce directamente al motor por la admisión y que poco a poco se va taponando progresivamente y eso conlleva a una disminución de potencia y un incremento en el consumo. Lo que recomiendo es que los que lleveís más de 100.000 km, saqueis el colector de admisión y le hagais una buena limpieza. He sacado muchos por otros motivos y he aprovechado para hacer la limpieza de éste y la diferencia es notable, lo que pasa es que al perder la potencia progresivamente no nos damos cuenta que el vehículo va perdiendo potencia km a km

Os dejo un link interesante que aunque es del mondeo, es exactamente el mismo motor, colector y EGR: http://www.fordmondeo.org/forum/printpo ... id/761087/
Saludos