ForoJaguar

Hola amigos,como ya sabeis,recientemente he adquirido un coche que siempre me gustò,desde la primera vez que vi aquel xk8 azul con piel beije en la jaguar de la coruña,fuè algo que nunca se me olvidarà,y no sigo que me pongo...... ......el caso es que el coche tiene varios fallo y os estimaria que me echaseis una mano a "resucitarlo",la primera duda es,que cuando abro la puerta,el crista se baja unos 2 cm,pero cuando la cierro no vuelve a subir (yo creo que deberia hacerlo) y la otra,es el problema que tiene en el cambio automatico, a ver si lo doy exlicado bien,cuando pones la D,el coche no avanza,es como si patinase el embrague(en un manual) y en cuanto lo aceleras por encima de la 1500 vueltas,pega un golpe la transmision y pone en el cuadro cambio averiado pero despues de hacer esto,vuelves a acelerar y el coche avanza,no como deberia y no te lo permite pasar de 2000rpm,si alguien me puede ofrecer cualquier informacion acerca de donde puede estar el/los fallo/s le estaria eternamente agradecido....cualquier info seria muy bien recibida y mas agradecida aun......
gracias de antemano

no es normal, si lo has adqurido en un concesionario oficial, tendra una garantia, que lo revisen ....

no compañero,no lo comprè en concesionario,se lo comprè a un particular y sabiendo el fallo que tenia,ya que el no lo iba a reparar y me daria mucha pena que un coche asi acabase en el desguace,la verdad es que ya he "salvado" de ir al desguace a varios coches,actualmente me estoy peleando con una limusina Cadillac del 82 y un Rambler ambassador del 65......pero primero pondrè a andar el Jaguar que me arde el culo por probarlo.........

Buenos días
Módelo y año, please y a ver si te puedo echar una mano

Un saludo

ok,gracias tecnico,cualquier info por pequeña que sea,será bien recivida...... .
es un XK8 coupe del mediados de 97,4.0L V8 y la caja de cambios es un ZF 5HP24,por si te sirve de algo...........

Buenas tardes
Yo lo primero ue le haría es sustituirle el ceite y filtro de la caja de cambios; además ésta lleva diagnóstico ya que llevaba parte electrónica. No estaría demás que empezases con lo del aceite y después si no va llevarlom al servicio oficial a que le hagan el diagnóstico.


<un saludo

gracias tecnico,el cambio de aceite y filtro ya fuè lo primero que le hice,me puse en contacto con una casa que se dedica a reparar cajas automaticas y dado que no tienen ninguna reconstruida para mi coche,me dijeron que probablemente,la mia solo tuviese una rueda guia rota,que parece ser que era un fallo bastante comun en esta caja en concreto y dados los fallo que le comenté,asi que me voy a "tirar al rio" y abrir yo mismo la caja,y antes de hacerlo voy a demontar una caja automatica ZF de un bmw que converti a manual y la tenia tirada por casa para aprender antes de liarme con la del jaguar,documentarè todo con fotos por si le sirve el dia de mañana a algun compañero.........

Buenas noches
A menos que tengas algo de idea (muchísima idea) ni se te ocurra. Es un tema muy delicado, con limpieza y colocación extrema.

Tu mismo y suerte

gracias por los consejos Tecnico,pero cuando vi tu respuesta ya tenia la caja abierta ,y tienes razon,es bastante complicado abrir una caja de estas,pero gracias a dios,el coche ya está arreglado,de momento aun no he andado muchos km con el ya que lo estoy pintando tambien,pero en las pruebas que le hice con el cambio arreglado va todo perfecto,cambia bien y con suavidad,empuja mucho y mas,etc.....

si has arreglado la caja, tienes bastante nivel mecanico, ya que es algo delicado y dificil, si todo va bien Enhorabuena.

hola , tuve una xk8 del 98 , con esa caja , me aparecio el mje trans averiado , y no aceleraba , era una ficha de cables que esta debajo en la caja que suele sulfatarse ... y el coche se pone en emergencia . en cuanto los vidrios hay que programarlos dejando apretada la tecla 5 segundos hacia arriba tope , uno por vez ..
bonito auto , que lo disfrutes ... atte

gracias the shadow,en estos dias podrè probarlo a conciencia ya que estoy acabando de pintarlo.....

tango escribió:hola , tuve una xk8 del 98 , con esa caja , me aparecio el mje trans averiado , y no aceleraba , era una ficha de cables que esta debajo en la caja que suele sulfatarse ... y el coche se pone en emergencia . en cuanto los vidrios hay que programarlos dejando apretada la tecla 5 segundos hacia arriba tope , uno por vez ..
bonito auto , que lo disfrutes ... atte

gracias tango por la ayuda,el caso es que el problema de mi coche era la caja,como pone mas arriba,tenia varios ejes internos rotos......

Hola
he visto tu post, eres un crack, se parece bastante al problema qu etengo yo ahora en el XK8, tienes idea aproximada de lo qu epuede su`poner esa reparacion en un taller? Yo aunque quisiera no podría hacerlo ni en sueños.
Saludos
Jose Luis

Esperamos esas fotos y explicacion de la pieza que falla .
Un saludo
.

hola, si me permiten, creo que la alternativa de talleres independientes esta muy bien, la legislacion actual lo permite a efectos de garantia y otras menudencias, pero yo me presento con un coche estas caracteristicas en un taller de la cadena b... , n..., etc, , eso sin menospreciarlos, y se mean delante del coche. A MI ME PASO EN UNA OCASION EN PROVINCIAS y no lo relato por que es de INOCENTADA, ESO SI NO ME COBRARON. Bueno me animo y lo cuento, un disco delantero me empezo a chirriar y decidi ir a un taller recomendado en una provincia que no cito, era un sabado, especialista en deportivos y en JAGUAR, me desmontan las ruedas delanteras y yo me tomo un cafe en el bar de al lado, me vienen a buscar y me dicen que ya saben cual es problema, me preguntan que si hago las revisiones en servicio oficial a lo que respondo que si. Me enseña el problema y me dice que estoy casi sin pastillas de freno en un lado y que por eso chirriaban y que en el servicio oficial se habian olvidado de poner los avisadores de desgaste de pastillas, pero que no me preocupase que me buscaba unas marca la "PAVA RACING" y me ponia unos cables para indicar el DESGASTE de las pastillas, ASI SIN MAS. Le dije que me cambiara las pastillas desgastadas de lado y para Madrid y sin chirriar, cuando llegue me las cambiaron en el servicio oficial. SIN COMENTARIOS y habia deportivos de la marca en el taller. Los XK ultima serie no llevan avisadores de desgaste de pastillas.
Creo que todos somos mecanicos, pero hace tiempo lei un post sobre este tema (creo que era Tecnico) y creo los servicios oficiales son lo mejores a todos los efectos, eso si cada uno que haga lo quiera, AL FINAL LO BARATO SALE CARO, no lo dudeis. Saludos

Eso es totalmente cierto , al final lo barato sale caro.
Los servicios oficiales se les enseña a trabajar con los coches, y el los talleres de la calle se aprende a trabajar a base de pruebas en los coches , y de preguntar a los servicios oficiales.