ForoJaguar

Hola,

Recientemente he adquirido un X Type 2.0D del 2004, y al intentar cambiarle el aceite, he visto que no puedo abrir la tapa del filtro de aceite, lo intenté con una llave inglesa pero parece que se va a romper. ¿Podéis echarme una mano?

Saludos.

hola Ernesto
Pues no tiene misterio. La llave creo que es la 32, si no tienes carraca, con un inglesa grande tb sirve. La tapa se desenrosca fácilmente salvo que en el anterior cambio de filtro la hayan apretado a lo bestia.

Hola: lo dicho anteriormente y ten cuidado con la junta que acompaña al filtro. Saludos.

Gracias por vuestras respuestas.

Al final estaba demasiado apretada, y con una llave inglesa lo intentamos pero se empezó a rajar la tapa. Me conseguí una fija cerrada del 36 y con esa conseguí quitar la tapa sin que se partiera del todo, menos mal... Al final he comprado una tapa nueva, 18,60?, y ya está puesta. La nueva tapa traía ya su junta puesta, así que la que me venía con el filtro de recambio no la he usado, no hay problema, ¿no? Espero que no llevase otra junta de goma en otro sitio...

Lo extraño es que a este coche le caben 6,2 litros de aceite según la página de Castrol, pero con 5 litros parece estar lleno ya. ¿Cómo podría haberlo vaciado más todavía? Si se han quedado 1,2 litros de aceite sucio por ahí dentro, espero que no sea muy malo para el motor.

Por cierto, el aceite que he usado es Ford 5W30 que cumple las especificaciones que recomienda el manual y me sale mejor de precio que otros.

Pues ten cuidado, porqué yo tengo el mismo y le caben los 6, pasa que la varilla engaña. Tu mismo, si te empiezan a sonar las válvulas rellenalo.

Fallo mío, al final le han entrado 6 litros, incluso algo más.

Ahora lo que he visto es que tiene algo de gasoil acumulado debajo de la tapa superior del superior del motor, donde van los inyectores. Si sabéis cómo arreglarlo o averiguar por dónde pierde, soy todo oídos.

Tengo algún que otro fallo más, como que la temperatura suele estar demasiado baja, unas vibraciones hacia los lados en el volante pero no a velocidades altas, sino incluso a 20km/h, y que las revoluciones con el motor arrancado en reposo no son fijas con el motor frío sobre todo, oscilan entre 800 o 900 y 1200 rpm. rápidamente. No sé si abrir esas preguntas dentro de este subforo de X-Type o dentro del apartado de mecánica general, la verdad.

Saludos.

Hola!

Algunos de los síntomas que comentas pueden ser debidos a que el motor no trabaja en su temperatura óptima.

Con los años que tiene el coche puede ser conveniente cambiar el termostato y -tal vez- el sensor de temperatura del refrigerante.

Son dos elementos que suelen fallar a la larga, y que no se contemplan -o se olvidan- al hacer el mantenimiento periódico.

SAludos!

Hola Jorge,

Pues probaré con el termostato primero a ver. El coche era de mi padre, y otro problema que nunca le solucionaron en el taller oficial es el del humo, que echa bastante humo NO negro por el escape cuando le pides potencia, se ve bastante por el retrovisor de noche con ayuda de las luces de los que vienen detrás.

Hola, las vibraciones en el volante hacia derecha e izquierda,se deben al desgaste excesivo de los neumaticos delanteros.
Prueba a cambiarlos con los de atras y notarás la diferencia. Tras la verificación deberias ir pensando en cambiar los neumaticos.

Si los neumáticos fuesen nuevos, posiblemente se deba a mal equilibrado de los neumaticos.

Saludos cordiales,

Yo al final no he podido cambiar el filtro de aceite por temor a romperlo también. Así que otros 20.000 kms y ya lo cambiaré.

Eso sí, para la próxima tendré la llave de 36.

Un saludo.