jalvarez escribió: 03 Abr 2018 22:01 Hola carlosbego:
Empiezo diciendo que mi percepción estética, seguro que es manifiestamente mejorable, por tanto mis comentarios serán estrictamente técnicos, acorde a lo que indica el fabricante, para lo cual he usado 3 fuentes de información:
1.- El motor de tu vehículo, que lo he recuperado de otro post. Indicas que es motor diésel 2.7DV6
2.- Manual de especificaciones de vehículos Jaguar (lo he subido y está disponible en algún post)
3.- Manual de taller del Jaguar XF Model Year 2008 (lo subió Machete que tiene un XF X250 con el mismo motor que el tuyo)
Del manual de especificaciones de vehículos Jaguar obtenemos (páginas 7, 74 y 181 del lector de PDF):
1.- El diámetro de llantas que acepta el XF X250 Model Year 2008-2009 es 7,5 x 17", 8,5 x 18" y 8,5 x 19", salvo el motor 4.2 sobrealimentado que acepta 8,5 x 20"
2.- La ratio de desmultiplicación del diferencial trasero para el motor 2.7D V6 es 3,07:1 (igual que el de motor de gasolina sobrealimentado 4.2). Los demás, salvo el motor 3.0V6 diésel tienen menor desmultiplicación
Del manual de taller del Jaguar XF X250 Model Year 2008 - 2009 obtenemos (página 262 del lector de PDF), se confirma que las medidas para las llantas son las descritas en el manual de especificaciones de vehículos Jaguar 2012.
Ruedas_Jaguar-XF.jpg
Llantas_Jaguar-XF.jpg
Ateniéndose exclsuivamente a lo que indica Jaguar, parece que las llantas que sugiere para el Jaguar XF X250 Model Year 2008 con motor 2.7DV6 son las de 17", debido a que la desmultiplicación de su diferencial, es bastante larga.
Con llantas de 20" tienes que notar varias cosas:
1.- La respuesta del vehículo a la aceleración debe ser bastante lenta
2.- A pesar de que tiene buenos asientos, tus riñones deben estar hartos de tanta dureza
3.- El consumo debe ser un pelin superior
4.- Los discos de los 5 embragues de la caja de cambios automática ZF 6HP26, seguro que les gustaría menos brusquedad
5.- La corona, piñón de ataque y planetarios del puente diferencial trasero agradecerían menos dureza
En el S-Type (que monta los mismos motores 2.7DV6 diésel, 3.0V6 gasolina, 4.2V8 gasolina atmosférico y sobrealimentado) que el XF X250 Model Year 2008-2009, monta de serie 17" y acepta 18" para el motor diésel si el chasis es el R
He intentado describir de la forma más objetiva lo que indica el fabricante. La decisión es tuya.
Un saludo
Javier
Gracias...tienes razon las mirare bien antes de comprarlas,,, aunque si no me equivoco la persona las cambio por mejorar la estetica...(ya sabes)GPS escribió: 03 Abr 2018 23:34 Hola Carlosbego,
En mi XF del mismo color, tengo las mismas llantas que quieres comprar ya que el coche venían con ellas del Conce.
A mi me van muy bien y son bonitas en marcha, nada de vibraciones hasta velocidades altas, sin deformaciones, etc. También es verdad que intento evitar los baches, golpes, aceras, etc.
Un solo menos: por la forma complicada, aunque supongo que les aporta mas rigidez, cuesta tiempo limpiarlas bien a mano (cepillo, esponja, y limpiador de llantas) ya que necesito min. 10 minutos /llanta.
Sin embargo, que neumático llevan instalados? El precio me parece muy bueno... pero recomendaría no comprarlas hasta no compruebas el equilibrado
con las de 20" no quiero ni imaginar. No habia usado un perfil tan bajo y la verdad es que me parecen más adecuadas la 18" para conservar los empastes en las carreteras tan finas que tenemos. Llevo años con el XF y todavia no he disfrutado de la conduccion en ningun momento siempre con vibraciones y en cuanto pillo un bache como juntas de diltacion de la carretera......se acabó, a hacerle equilibrado.....incluso las primeras gomas se deformaron y las tuve que cambiar a medio uso.....Machete escribió: 06 Abr 2018 16:54 Carlosbego sería interesante que cuando hagas el cambio pases por aquí para contar tus impresiones y si han remitido en parte la vibraciones o si se nota más comodidad.
Yo con las de 19" y perfil 40, noto hasta un chicle en la carretera
Un saludo
POr cierto yo también llevo unas Good Year F1 Assimmetric 3. y no creas que te van a durar muchísimo. Las compré pensando que me durarían más pero con unos 17.000 ya se ve que no creo llegue a los 25.000 si llegan será por poco.otes3000 escribió: 12 Abr 2018 10:31 Buenas
Yo tengo el XF modelo nuevo R-Sport.
Lo compré con las 19 opcionales, pero las veía ridículas de tamaño, muy pequeñas. Así que encargué un juego de llantas originales de 20 pulgadas, concretamente estas que eran las que más me gustaban de las 4 que hay para el modelo.
De momento con el juego de gomas que venía de fábrica, las Continental Contisportcontact 5P todo perfecto. Las traseras me duraron 22.000km
Pero la semana pasada puse gomas nuevas atrás, las Good Year F1 Assimmetric 3 y creo que no me lo han equilibrado correctamente porque el coche me vibra desde entonces.
Aún así estoy encantado con llevar llanta 20, la estética del coche no tiene nada que ver. No me plantería bajar una medida y menos aún dos como te planteas tú, sobre todo si la versión que tienes lleva un look deportivo. Por cierto, subir de 19 a 20 me ha supuesto aproximadamente un litro más de media de consumo.
Tengo también desde hace varios años un F-Type con llanta 20 y en el eje delantero lleva la misma medida, 255/35 y no he tenido problema alguno. Yo creo que es importante que las equilibren bien.
Las Goodyear F1 Assimetric 3 no quedan mal están al final de las buenas Destacan por su bajo ruido y por su agarre en seco en seco creo que eran las terceras empatadas con las conti sport6. En mojado le dan una nota correcta pero no ocupa los primeros puestos. Yo estoy de acuerdo pues mi experiencia en seco se nota muy bien, es verdad que es menos rumorosa y en mojado va bien pero no al nivel comparativo que va en seco, aunque va mejor que las antiguas Pzero, seguramente porque van mejor en mojado que las antiguas Pzero te da la impresión de mejora que a mi me dio. No obstante no sé si la has probado acelerando dinámicamente con más fuerza entonces ves que los limites aparecen pronto. Aunque el conjunto no está mal desde luego si uno quiere una buena rueda con algo más de confort yo diría que esta es la mejor. Cuando me toque el cambio probaré o las michelín o las nuevas Pzero a ver que tal (supongo que en 2019).GPS escribió: 07 May 2018 14:45 Buenas, ¿y las Good Year F1 Assimmetric 3 donde quedan en esa estatistica alemana?
A pesar de haber incrementando el consumo en 0,2-0,3l/100km, estoy bastante content hasta ahora con ellas, ya cuando tengo hechos aprox. 10.000km, especialmente el agare en mojado y el ruido bajo. Aunque no se si van a poder llegar a los 70,000km de los PZero's originales
