Me gustaría comentaros lo que le pasa a mi gato (3.2 del 99'):
A partir de 140 km/h el coche vibra. La vibración no es sólo del volante, es del coche en general.
¿Qué podría ser?
Muchas gracias por vuestra ayuda.
Un saludo.
Vibración a partir de 140 km/h
Vibración a partir de 140 km/h
Hola,
Me gustaría comentaros lo que le pasa a mi gato (3.2 del 99'):
A partir de 140 km/h el coche vibra. La vibración no es sólo del volante, es del coche en general.
¿Qué podría ser?
Muchas gracias por vuestra ayuda.
Un saludo.
Me gustaría comentaros lo que le pasa a mi gato (3.2 del 99'):
A partir de 140 km/h el coche vibra. La vibración no es sólo del volante, es del coche en general.
¿Qué podría ser?
Muchas gracias por vuestra ayuda.
Un saludo.
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TheShadow
- Cortando encendido...
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Re: Vibración a partir de 140 km/h
si es a partir de 150, lo primero a mirar es equilibrar las ruedas y ver que pasa...
Re: Vibración a partir de 140 km/h
Hola Shadow,
En primer lugar, gracias por tu respuesta.
De todas formas tenía entendido que un mal equilibrado se notaba a velocidades entre 80 y 100 km/h por un tema de acoplamiento de frecuencias (la verdad es que escribo de oídos).
Un saludo
En primer lugar, gracias por tu respuesta.
De todas formas tenía entendido que un mal equilibrado se notaba a velocidades entre 80 y 100 km/h por un tema de acoplamiento de frecuencias (la verdad es que escribo de oídos).
Un saludo
Re: Vibración a partir de 140 km/h
Hola adriaxj8. Tambien podría ser el neumático de la rueda deformado. Saludos.
Re: Vibración a partir de 140 km/h
Gracias por vuestras respuestas. Está claro que debo ir a un centro de neumáticos y realizar un diagnóstico.
Un saludo
Un saludo
Re: Vibración a partir de 140 km/h
Pueden ser tres cosas distintas:
1. Equilibrado de las ruedas incorrecto. Has perdido plomos por el tiempo, es típico.
2. Neumáticos deformados. El coche está parado mucho tiempo y como pesa lo suyo, deforma o vicia los neumáticos de forma temporal. A los 100km de rodar se pasa. Es típico en un coche que sale una vez al mes. Si la situación de desuso persiste acaban cogiendo forma y se caen los empastes, y ya no tiene arreglo.
3. Silentblocks cascados... tan cascados que ya no retienen en su sitio los brazos, manguetas y demás ni bajo un uso civilizado y tranquilo. Típico en cualquier XJ con más de 120.000km... pesa 1800kgs, y la factura se la llevan estos elementos.
1. Equilibrado de las ruedas incorrecto. Has perdido plomos por el tiempo, es típico.
2. Neumáticos deformados. El coche está parado mucho tiempo y como pesa lo suyo, deforma o vicia los neumáticos de forma temporal. A los 100km de rodar se pasa. Es típico en un coche que sale una vez al mes. Si la situación de desuso persiste acaban cogiendo forma y se caen los empastes, y ya no tiene arreglo.
3. Silentblocks cascados... tan cascados que ya no retienen en su sitio los brazos, manguetas y demás ni bajo un uso civilizado y tranquilo. Típico en cualquier XJ con más de 120.000km... pesa 1800kgs, y la factura se la llevan estos elementos.
Re: Vibración a partir de 140 km/h
Gracias Goliat por tus aportaciones. Te quería preguntar si me podrías explicar por qué la vibración se produce a partir de 140 km/h y no a una velocidad més baja. ¿Es indicador de alguno de los tres puntos posibles el hecho que sea a partir de esta velocidad?
Un saludo.
Un saludo.
-
Jorge XJ40
- A tope...
- Mensajes: 1133
- Registrado: 30 Dic 2006 22:03
- Ubicación: Barcelona
Re: Vibración a partir de 140 km/h
Hola adriaxj8!
En los coches utilitarios setenteros con llantas de 13 o 14'' las vibraciones por desequilibrado se producían a 80-90 km/h, y con esa idea nos hemos quedado todos.
Los neumáticos modernos de mayor diámetro y peso manifiestan las vibraciones a velocidades mucho más altas que antes.
Dicho esto, añadir que no siempre es fácil diagnosticar y solucionar vibraciones.
Hay que ir primero a lo más frecuente y barato de solucionar: poner presiones correctas, equilibrar, etc. Y acabar en lo menos frecuente y más caro: silenblocs, amortiguadores...
En algunos coches al cambiar las ruedas de eje (del/atrás) se ha solucionado el problema. A veces la causa es algo tan remoto como una llanta mínimamente deformada por un bordillazo, y deja de notarse en el eje trasero.
SAludos!
En los coches utilitarios setenteros con llantas de 13 o 14'' las vibraciones por desequilibrado se producían a 80-90 km/h, y con esa idea nos hemos quedado todos.
Los neumáticos modernos de mayor diámetro y peso manifiestan las vibraciones a velocidades mucho más altas que antes.
Dicho esto, añadir que no siempre es fácil diagnosticar y solucionar vibraciones.
Hay que ir primero a lo más frecuente y barato de solucionar: poner presiones correctas, equilibrar, etc. Y acabar en lo menos frecuente y más caro: silenblocs, amortiguadores...
En algunos coches al cambiar las ruedas de eje (del/atrás) se ha solucionado el problema. A veces la causa es algo tan remoto como una llanta mínimamente deformada por un bordillazo, y deja de notarse en el eje trasero.
SAludos!
Re: Vibración a partir de 140 km/h
No lo se.adriaxj8 escribió:Gracias Goliat por tus aportaciones. Te quería preguntar si me podrías explicar por qué la vibración se produce a partir de 140 km/h y no a una velocidad més baja. ¿Es indicador de alguno de los tres puntos posibles el hecho que sea a partir de esta velocidad?
Un saludo.
Desde luego, cuando es problema de equilibrado, sucede en dos bandas de velocidad claramente, entre 70-90 y entre 120-140. Realemente siempre está vibrando porque no va equilibrado, pero a esas velocidades es tan acusado que los silentblocks no logran absorver completamente y llegan al resto del coche.
En cuanto a la vibración a partir de 140 no estaría de más que miraras la barra de transmisión, su flector y el grupo, que de ahí puede venir algo también. Bien porque la barra esta algo torcida y genera vibración (se manda rectificar-equilibrar y listo), bien porque el flector esta ya cuarteado y tiene holgura o simplemente tiene holgura porque los tornillos no están al par de apriete correcto (cambias el flector o devuelves al par de apriete correcto a los tornillos) o bien porque el grupo tiene holgura en el ataque piñón-corona (hay que ajustar el ataque a ver si se pasa... si no, hay que mirar como están piñón y corona, y si están gastados, mejor buscar un grupo se segunda mano, porque el coste es considerable, unos 1500€).
Prueba una cosa. Apaga la radio, enciende el motor y completamente parado, ten bien pisado el freno y pasas desde P a D o R sin soltalo. Si escuchas un "clonk" al acople debes revisar barra, flector y grupo, porque algo hay ahí.
Te lo digo porque yo monté el autoblocante hace seis meses y hoy he llevado el coche para ajustar el ataque de piñón-corona, ya que lo requiere porque tras 2500km hay que darle un reapriete (como a la distribución de los coches, generalmente). Mi mecánico me lo advirtió así que no me he preocupado pero el síntoma de la necesidad de reapriete o de que algo pasa es fundamentalmente ese, el clonk al engranar y que a alta velocidad había cierta vibración... cerca de la velocidad máxima vibraba bastante, cuando al principio no lo hacía.
Ya me dices.
Re: Vibración a partir de 140 km/h
Hola Goliat,
He realizado la comprobación del cambio automático y no hay "clonck" Ahora tocará llevarlo a la tienda de neumáticos.
Gracia por la ayuda!
He realizado la comprobación del cambio automático y no hay "clonck"
Ahora tocará llevarlo a la tienda de neumáticos.Gracia por la ayuda!
Re: Vibración a partir de 140 km/h
Me alegro un montón!
A ver si es equilibrado y te olvidas... si no, o tienes una llanta deformada o silentblocks.
A ver si es equilibrado y te olvidas... si no, o tienes una llanta deformada o silentblocks.
Re: Vibración a partir de 140 km/h
Seguramente serán los neumáticos... Ya nos contarás.
Re: Vibración a partir de 140 km/h
Buenas ,perdonad que os moleste pero mi coche es nuevo ,un xf (,ya se que este no es el foro pero he leido lo que decis y me parece que me pasa a mi)goliat escribió:No lo se.adriaxj8 escribió:Gracias Goliat por tus aportaciones. Te quería preguntar si me podrías explicar por qué la vibración se produce a partir de 140 km/h y no a una velocidad més baja. ¿Es indicador de alguno de los tres puntos posibles el hecho que sea a partir de esta velocidad?
Un saludo.
Desde luego, cuando es problema de equilibrado, sucede en dos bandas de velocidad claramente, entre 70-90 y entre 120-140. Realemente siempre está vibrando porque no va equilibrado, pero a esas velocidades es tan acusado que los silentblocks no logran absorver completamente y llegan al resto del coche.
En cuanto a la vibración a partir de 140 no estaría de más que miraras la barra de transmisión, su flector y el grupo, que de ahí puede venir algo también. Bien porque la barra esta algo torcida y genera vibración (se manda rectificar-equilibrar y listo), bien porque el flector esta ya cuarteado y tiene holgura o simplemente tiene holgura porque los tornillos no están al par de apriete correcto (cambias el flector o devuelves al par de apriete correcto a los tornillos) o bien porque el grupo tiene holgura en el ataque piñón-corona (hay que ajustar el ataque a ver si se pasa... si no, hay que mirar como están piñón y corona, y si están gastados, mejor buscar un grupo se segunda mano, porque el coste es considerable, unos 1500€).
Prueba una cosa. Apaga la radio, enciende el motor y completamente parado, ten bien pisado el freno y pasas desde P a D o R sin soltalo. Si escuchas un "clonk" al acople debes revisar barra, flector y grupo, porque algo hay ahí.
Te lo digo porque yo monté el autoblocante hace seis meses y hoy he llevado el coche para ajustar el ataque de piñón-corona, ya que lo requiere porque tras 2500km hay que darle un reapriete (como a la distribución de los coches, generalmente). Mi mecánico me lo advirtió así que no me he preocupado pero el síntoma de la necesidad de reapriete o de que algo pasa es fundamentalmente ese, el clonk al engranar y que a alta velocidad había cierta vibración... cerca de la velocidad máxima vibraba bastante, cuando al principio no lo hacía.
Ya me dices.
y me vibra bastante,el caso es que si noto el clonk cuando estoy en P y paso a R o D.que puede ser eso?
Muchas gracias.Un saludo
Re: Vibración a partir de 140 km/h
Puede ser que tengas holgura en la transmisión. En un coche tan reciente seguramente es el flector (pieza de goma sujeta con tornillos que va en la transmisión para amortiguar vibraciones) y requiere que le aprieten los tornillos, o bien se ha terminado rajando y hay que cambiarlo. Nada grave pero algo que debe comprobarse cada 40.000km.
Y mira si te han cambiado el aceite del cambio... por más que diga el fabricante que no se haga o que se haga cada más km, tanto si es manual como automático (en este caso hay que cambiar el filtro también) si lo cambias cada 50.000km es un seguro de vida y siempre irá suave como un guante.
Y mira si te han cambiado el aceite del cambio... por más que diga el fabricante que no se haga o que se haga cada más km, tanto si es manual como automático (en este caso hay que cambiar el filtro también) si lo cambias cada 50.000km es un seguro de vida y siempre irá suave como un guante.
Re: Vibración a partir de 140 km/h
Muchas gracias.
Mañana mismo voy al taller.
Un saludo.
Mañana mismo voy al taller.
Un saludo.
Re: Vibración a partir de 140 km/h
La vibraciones de los neumaticos se nota entre los 80, y 90 km un carateristico ruido, por lo que dices es posible que la trasmision tenga algo de holgura seguramente seran los separadores de goma en mal estado..
Re: Vibración a partir de 140 km/h
si es entre 90 y 130 aprox es del tren delantero.Si es a partir de ahí tren trasero.
Prueba a cambiar ruedas de delante a atrás si te hace lo msmo ya sabes que de goma o llanta no es.
Prueba a cambiar ruedas de delante a atrás si te hace lo msmo ya sabes que de goma o llanta no es.