MI FUTURO JAGUAR EAGLE

[capafe]

hola a todos, despues de mi viaje a uk, creo que he vuelto a meter la pata y me he enamorado de un eagle, es alucinante como trabaja este hombre, juzgar vosotros mismos. saludos

os dejo su pagina web:

www.eaglegb.com

[mayor29649]

Como para no enamorarse, ¡¡ PRECIOSOS !!

[TheShadow]

Conocia a los de Eagle, son muy buenos restauradores.
Lo que no me gusta es el E-Type modernizado.
¿cual es tu elección?

[jag77d]

Qué preciosidades... te quedas babeando...

[Nadie Ulises]

Desde luego que son preciosidades y no dudo que se disfrutará, claro que habrá que ampliar presupuestos.
Saludos

[roger]

UFFF!!!!!, A quien no le gustan estos gatos. Ayer mismo vi en el telediario de antena 3 artículo. No fue muy largo más bien escaso. Pero algo es algo.
Coincidiendo con el 50 aniversario no está mal....................

[capafe]

Pues querido The shadow, el modelo que me gustaria restaurar esta de camino a eagle, es un serie 2 del 72, si si si del 72 y no del 71, de los 10 ultimos fabricados con papeles de ultimo de la fila y volante izquierda, es algo especial, eso si mas comodo que el serie 1, que sus baquets son una puta m...., y mas cosas que te contare ya que tengo que decidir como lo quiero y a que nivel de up, color, cuero, suspe, brake. Por cierto vendi la carroceria, mejor los restos del lago nesssssss del que te dije, y NO he perdido pasta, he ganado, la priemera vez en mi vida que he ganado con un carro clasico, cosas de la vida. saludos

[TheShadow]

fantastico, no dudo que la restauración sera perfecta, esperamos mas detalles y que te envien fotos del proceso de restauración...
Bueno, ya que te lo vas a hacer a medida, te puedo dar unos consejos sobre mi experiencia de cuando restaure en Texas mi Triumph TR6, en el año 87.
Lo primero e importante en un Jaguar, es ver si todos los números de chasis, motor, caja y diferencial concuerdan, esto aunque para mi no es importante, si lo es para muchos aficionados. Si es así, y haces modificaciones, que te guarden en una caja de madera las piezas originales y te las entreguen.
Yo soy muy purista y los modificaciones "salvajes", no me parecen bien, pero si admito, las mismas que en su época ofrecía la marca como opción, u otros preparadores independientes. Por lo tanto yo me pensaría ya:
.- latiguillos aeroquip
.- si vas a usar mucho el automóvil para excursiones, piensa en un grupo trasero largo(USA) y caja con overdrive, esto te quita aceleración, pero puedes viajar a 140Km/h, con el motor muy relajado. Otra opción es caja Geltrag de 5 velocidades.
.- pinzas originales, pero discos delanteros ventilados
.- escape de acero inoxidable
.- respecto a la alimentación del motor, yo por ejemplo, hice un Stage1, que consistía en un filtro de aire mas permisivo(pero con aspecto original), una pequeñas trompetillas que mejoraban la succión (ocultas en los filtros originales) , y una aguja de carburador con "tiro", mas rápido.
.- deja el encendido con los platinos originales, pero versión electrónica, que solo una los platinos, como conmutador.
.- amortiguadores span o koni sport..

Y MUY importante, hay que documentar perfectamente estas modificaciones, y la puesta a punto (grados avance encendido, aguja carburadores, muelles carburadores, caída y paralelo,etc), para de esta forma poder luego dar un mantenimiento adecuado.

Piensa en todas las opciones, con calma, pero con mucha ilusión

[citronio]

ufffff, si haces caso a the sadow, te queda trabajo chico, pero es de los que te da verdadero placer hacerlo.
saludos y suerte.

[TheShadow]

ufffff, si haces caso a the sadow, te queda trabajo chico, pero es de los que te da verdadero placer hacerlo.
saludos y suerte.

Yo estuve casi un año, hasta que decidi todas las opciones,y vi el color que mas me gustaba...

[capafe]

Hola, mas o menos lo tengo pensado todo, pero??????, el color es ahora mi duda...., el coche lo tenia en españa, ya te contare The Shadow, un abrazo