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Jaguar Land Rover se ha fijado como objetivo llegar al millón de unidades a largo plazo

Para el final de esta década, el grupo Jaguar Land Rover tiene como objetivo alcanzar las 750.000 unidades, con la intención de llegar al millón de unidades en los siguientes años.

"Alcanzar el millón de unidades, nos pondría al nivel de los otros fabricantes líderes en el sector del lujo", comentó Lindsey Duffield, presidenta de Jaguar Land Rover Canada en le transcurso de una conferencia sobre automoción en California.
En 2012, las ventas totales de Jaguar Land Rover subieron un 30% con respecto a 2011 para alcanzar los 357.773 vehículos. Para Duffield, Jaguar Land Rover no es la marca de nicho de mercado que muchos imaginaban.

Para lograrlo, las dos marcas deben ampliar sus horizontes y bajar a segmentos en los que no estaban presentes o bien renovar la oferta en esos segmentos donde tuvieron un papel discreto.

Si bien Land Rover tiene en el Frelander un modelo de acceso a gama, el Range Rover Evoque se lleva la mayor parte de las ventas y está siendo todo un éxito. Hasta el punto, tal y como nos confesaron los directivos de la marca, experimentan cierta dificultad para que el cliente se interese por el Freelander, el Evoque lo eclipsa todo a su paso.

Jaguar seguirá la misma senda que Land Rover. La introducción del F-Type, como verdadero rival del Porsche 911 y coche imagen, es el primer paso. El sustituto del XK crecerá en gama para que el F-Type respire y volverá el X-Type, puede que con otro nombre. Eso sí, será una plataforma propia y no un Ford Mondeo camuflado como el primer X-Type. Duffield no lo confirmó, pero tampoco lo negó, recordando que Tata ha invertido enormemente y hay hasta 40 nuevos proyectos en marcha.

No todos esos proyectos llegarán a ver la luz del día obviamente, y muchos son restyling y rediseños globales, pero su existencia demuestra la voluntad de Tata de llevar las dos marcas a lo más alto. Duffield aclaró, además, que Jaguar no bajaría más allá del segmento D y que no haría como Mercedes con el CLA

Jaguar seguirá la misma senda que Land Rover. La introducción del F-Type, como verdadero rival del Porsche 911 y coche imagen, es el primer paso. El sustituto del XK crecerá en gama para que el F-Type respire y volverá el X-Type, puede que con otro nombre. Eso sí, será una plataforma propia y no un Ford Mondeo camuflado como el primer X-Type.
Nunca entenderé como dentro del propio foro cuelgan noticias poniendo de "vuelta y media" a un jaguar ??????
Pero bueno así es la vida y el que manda, manda.

Yo creo que el F-Type no es rival del 911, son segmentos diferentes, precios diferentes, pero...

David escribió:Yo creo que el F-Type no es rival del 911, son segmentos diferentes, precios diferentes, pero...

Diferentes todo, pero dicen que es rival del 911 y ala cuelgan la noticia con corta pega, no lo entiendo?

Bueno, al final lo importante es que en ella se habla de los planes de futuro de la marca y parece que futuro hay.
El tiempo lo dirá.

las noticias de prensa, se cortan y pegan, ya que son propiedad intelectual del la agencia que las genero, otra cuestión es que estemos o no de acuerdo con ellas.
Yo creo que efectivamente, el F-Type y el 911, son mercados distintos..., Porsche, es un automóvil casi de competición y jagua un GT.

A parte de que el 911 arranca en precios de más de 100.000 € y el Jaguar empezará sobre los 85.000 €.
Además de la arquitectura y disposición mecánica muy diferentes.
En definitiva, lo que importa es que Jaguar, después de su adquisición por parte de Tata, parece que tiene muuuucho futuro. Con sus luces y sombras (el XJ parece que no termina de arrancar en ventas), pero con futuro.
¡Larga vida al Gato!

Pues no veo la "agencia" que la generó.
Y ahí esta la cosa, que pueda opinar, si no puedo no pasa nada.