ForoJaguar

Hola a todos:

Aprovecho que he realizado el cambio del ATF de la caja de cambio automático ZF 6HP26 de mi S-Type 2.7D V6, esta vez usando técnica de diálisis, comparto con vosotros el artículo que escribí al respecto. Espero que os sea útil. Saludos
Javier

muy buen articulo, como siempre perfecto.

Muy detallado, como siempre que publicas algo.
Yo se lo cambié al mío hace poco también, no por kilometraje ni por tirones ni similar... sino porque me fugaba por la junta del filtro.
Me fugaba y por los bajos del plástico corría hasta el escape y al contacto co el escape caliente, me salía humo por los bajos. Al subirlo al elevador vi la fuga.... así que lo cambié otra vez.
Saludos.

Muchas gracias.

Siempre tu ayuda es muy importante, por supuesto en mi caso lo tendré encuenta pues en unos 10000 km aproximadamente tengo pensado hacerlo, llevo ya 75000 km desde la última vez que lo cambien por gravedad.


Tengo una duda, has comprado:

La referencia C2C38963*/1 incluye:
• 7 litros de Lifeguard 6.
• 1 Filtro-cárter.
• 1 Casquillo para el conector.
• 21 Tornillos del filtro-cárter.
• 3 Tornillos (no tengo muy claro para donde son).
Adicionalmente, cuando el ATF se sustituye por diálisis, hacen falta:
• 2 Juntas tóricas de estanqueidad de los tubos de conexión de la caja con el radiador del ATF

Esto es para cambiar por gravedad.

Luego tenemos DAGAUTO, como taller de confianza, perfecto me pilla relativamente cerca de casa. Se usan 15 litros de Lifeguard6 por diálisis, esta caja de cambio
usaba 15 litros de Lifeguard 6 y me indicó que el precio serían 400€ + IVA.

¿Qué es lo que hicieste?, comprar el pack C2C38963*/1 y a continuación, el taller completo dentro de los 400 € + IVA con los 8 litros que en teoria faltan o en esos 400 € están los 15 litros.

Si hay que comprar las 2 juntas tóricas de estanqueidad de los tubos de conexión, estas juntas las tiene el taller o las compraste al hacer el pedido del C2C38963*/1 y que referencia tendrían.

Muchas gracias por tus consejos y dedicación para compartir tus experiencias con nosotros.

Saludos

Hola OCOLLADO:

Igual me exptresé mal. He puesto la referencia de producto de ZF para sustitución por gravedad que vende SNGBARRATT, como una posible alternativa.

Lo que yo he hecho, es ir a DAGAUTO, dejar el coche una dia e ir a recogerlo al dia siguiente. El precio de 400€+IVA ha incluido:
1.- 1 Filtro Carter.
2.- 1 Casquillo del conector.
3.- 2 Juntas tóricas de la conexión de los tubos que van de la caja al radiador
4.- 15 litros de LIFEGUARD 6 (que es lo que Luis Miguel de DAGAUTO, en base a su experiencia, estima que hay que usar).
5.- Sustitución del ATF, la primera parte por gravedad y una vez sustituidos el filtro y casquillo, usando la máquina de diálisis.

El resultado es que funciona muy bien el cambio y le han desaparecido los tironcitos que hacia a veces.

Saludos
Javier

Perfecto por la aclaración.

Muchas gracias, sin duda ninguna contactaré con ellos.

Saludos

Hola a todos,
Javier, una descripción muy interesante y a tener en cuenta todo lo expuesto cuando me llegue la hora de sustituirlo en mi XE, pues supongo que aunque la descripción de la caja
es ZF 8HP me imagino que el proceso será el mismo.
Gracias y un Saludo

Por cierto, el comentario que realizas acerca del taller GBox de Alfaro en la Rioja, los conoces?, o solo fueron referencias en You Tube?
He visto que tienen buenas opiniones en su web. Lo comento pues me queda relativamente cerca de casa. De todas formas, alguien podría recomendarme alguno en el País Vasco.
Gracias de nuevo.

Hola Juanjin:

Aqui está la lista de lubricantes que establece ZF para sus cajas de cambio automáticas, incluidas las diferentes versiones (las de nuestro interés están en la página 3) y las referencias que realiza cada fabricante de vehículos que las monta (no indica si es el mismo). En la página 6 indica que la duración del ATF son 150.000Km (si se sustituye por gravedad, como en la 6HP26 se sustituiría el 60%, pues los segundos cambios serían a los 90.000Km. Con diálisis no alcanzará los 150.000, debido a que se mezcla y serán como mucho 120.000Km):
https://aftermarket.zf.com/remotemedia/ ... -11-es.pdf

Para la caja de cambio automática ZF 8HP70 debes usar Lifeguard 8 en lugar de Lifeguard 6, el procedimiento por diálisis es el mismo.

En cuanto a la pregunta que me haces sobre GeBox, el criterio que he usado es buscar en YouTube videos sobre la caja de cambio automático ZF 6HP26, que es la que monta mi Jaguar S-Type 2.7D V6. Cuando vi los vídeos moderados por Guille García Alfonsín de PowerArt y ejecutados por Miguel Angel de GeBox, en idioma español, que no tenían nada que enviadiar a los vídeos realizados por americanos (desconozco los alemanes, porque no entiendo el idioma aleman), me pareció que alguien que tiene un negocio basado en conocimiento, ponerlo a disposición de los demás, incluso los precios de los componentes, compartía conmigo el valor de difundir conocimiento de forma altruista (simplemente por el placer de compartirlo), por tanto, como yo no he conocido tantas personas con estos valores, decidí contactarle por correo electrónico y ocurrió lo que esperaba, me informó hasta donde sabia. Posteriormente le contacté por teléfono y mantuvimos una conversación muy agradable, en la que me comentó, entre otras cosas, que era ingeniero industrial especialidad en máquinas (probablemente de la época de la fiebre de Fernando Alonso), no te oculto que nos gastamos ciertas bromas propias entre ingenieros de potencia e ingenieros de control y por dicha razón, comento lo que comento en el artículo.

Aqui están los vídeos que yo he visto de esta pareja (Guille y Miguel Angel):
Caja de cambio automática de tipo convertidor de par ZF 6HP26: https://youtu.be/2O7ESDP0Uuc
Caja de cambio automático de tipo doble embraque DSG de VW: https://youtu.be/79NGNhNyCPw
Caja de cambio manual robotizada: https://youtu.be/Da16FvzmTXI
Caja de cambio manual: https://youtu.be/eGBZGXp7e38

Algo parecido me ocurrió cuando hablé con Luis Miguel de DAGAUTO en Alcalá de Henares. Cuando me dijo que él usaba 15 litros (en lugar de 12 litros que usan otros talleres bastante bien posicionados en el mercado) para ejecutar la diálisis con buenos resultados, me pareció muy convencido de lo que me decía, por dicha razón, decidí llevar el vehículo a su taller y supongo que a nadie se le escapa que 400€+IVA (485€) es un precio razonable.

Sobre un taller en el Pais vasco, creo recordar que Machete publicó cuando sustituyó el ATF de la misma caja de cambio automático ZF 6HP26 de su XF 2.7D V6 diésel, pero no recuerdo la sección.

Saludos
Javier

Hala Javier,
Gracias de nuevo por tus aportaciones. Ya he encontrado el taller al que hizo referencia Machete en su post (está en Ortuella-Bizkaia) y parece que quedó bastante satisfecho.
Mañana que tengo la tarde libre, la dedicaré a visualizar los videos que me recomiendas y a ver si cojo algo de culturilla acerca de las cajas automáticas.
Saludos

Excelente descripción.
Muy útil información para quien le interese mantener el coche adecuadamente.
Hasta las ilustraciones son muy claras
Enhorabuena y gracias por el tiempo invertido
Un saludo

Muchas gracias por el aporte Javier, es de agradecer las curradas que te pegas para ilustrarnos al resto y aportar info al Foro.
Lo dicho, mil gracias.

Buenos días.

Hace cosa de 15 días me paso una cosa con el mando del cambio, la misma ya me había sucedido hace una año, se me quedaba atrancado en la posición D y no se movía con lo cual al para el coche y no volver a P, no se podía arrancar. Lo solucione como hace 1 año desconectando bateria y esperando un rato.

Me volvió a pasar el miércoles pasado, desconecte batería y ya no volvió.

Llame a la grua y contacté con Daguato que a pesar de no tener cita y tener el taller abarrotado, me dijo que sin problemas que se apañaría, le di la referencia de Javier que nos había pasado su contacto y que también tendría que hacer la diálisis al cambio pues llevaba con el ATF actual cambiado por gravedad cerca de 80000 km.

Al día siguiente fui taller, pues ya llego la grua y dejó el coche. Luis Miguel me comentó que había bajado ya el mando a su posición normal y que funcionaba, pero debìa tener algún problema porque no le gustaba el tiempo respuesta.

Una vez hizo diagnósis, me ha comentado que efectivamente el mando está mal. Me ha pedido tiempo porque tenía mucho curro anterior. La verdad es que trasmite una confianza para todo llama y comenta, ayer me llamó que ha hablado con Jaguar que el mando son más de 900 €, que el lo ve una burrada y que si le dejaba desmontarlo tranquilamente e intentar dar con el problema eso si sin prisas, lque el ha arreglado algunos mandos, le he dicho que no hay problema, se tome su tiempo, afortunadamente no me deshice del X-Type.

Igualmente le comenté que había desguaces en Reino Unido que tenían mandos por unos 250 €, me ha comentado que esa es una de las opciones si no es capaz de arreglar el mando, que buscaremos todas las opciones antes de gastarnos mil pavos en un mando .

No sabemos todavía como se solucionará el problema, pero la verdad es que hablando con él, el trato, como tiene el taller, los buenos vehículos que le confian otros clientes con averias complicadas que me comentó y vi yo en el taller, trasmite confianza e implicación.

Os tendríe informados de la solución.

Buenas tardes. Ya tengo el coche reparado.

El tema de del mando finalmente lo abrió Miguel de Dagauto desmonto, reparo y cambio el motor. total han sido 375 € mas IVA. La solución de Jaguar era cambio completo del mando, con lo cual ha merecido la pena esperar y darle tiempo para que pudiera repara el mando. Una reparación completa del mismo me indico que también es mejor que jugárselo a uno de desguace.

El tema de del cambio ATF por diálisis, nada más que añadir a lo indicado por jalvarez. 400+IVA y el cambio bien mantenido.

Es un taller recomendable para los que vivimos en esta zona, así como un especialista en cambios automáticos.

Gracias jalvarez por el aporte, que justo hayas subido la info unas semanas antes de la avería, ya que gracias a esto tenia claro como actuar.

Tenia un video del mando y unas fotos del proceso, ya que en todo momento me ha ido informando Miguel Dagauto y mandando por wasap las novedades, lo cual también es de agradecer.

Un saludo

Pues esta muy bien lo comentado la verdad es que Jalvarez hace ya bastantes años que nos va dejando información de primera sobre nuestros gatunos.
Yo cambié con Life Guard 6 cuando tenia casi 120.000 por diálisis. Antes hice una búsqueda exhaustiva de todos los líquidos que había en el mercado (entorno a 50 marcas encontré) y sus prestaciones (comparé las ficg¡chas tecnicas de los 50) llegue a la conclusión que el mejor era life guard 6.
Yo lo cambié con 12 litros pues me dijo el mecánico que ya con eso iba saliendo el aceite mezclado y antes de acabar los 12 litros le salía totalmente limpio, ahora desde luego mucho mejor por dialisis para que quede lo más limpio posible y sin mezclar aceite sucio y usado con nuevo.

No siempre es así por ejemplo en frenos el mejor para nuestro gato es Bosch ENV6

Buenos días.
¿Sabéis de algún taller de confianza para hacer ese cambio de aceite por la zona de Colmenar Viejo?
Mi XF tiene ya 125.000 km y 11 años y todavía no le he tocado el cambio automático. Y la verdad, no va fino.

Gracias por iluminarnos con vuestros conocimientos.
Un saludo

Otra opcion buena es hacerlo en Madrid, en https://www.auto-matic.es/ , si lo conciertas, lo hacen en una hora "sobre la marcha", mientras tomas un cafe , y si vas cambia foltro, aceite y conector electrico, ademas tienen precios muy buenos..

Hola, TheShadow.
Estoy viendo en su web unas ofertas muy buenas. Creo que les voy a llamar. Aunque no veo por ninguna parte en su web que hagan la diálisis, que entiendo que es un vaciado forzado de aceite (aspirado o algo similar) y no solo lo que cae por gravedad, no?
Gracias por el contacto. Saludos

el tratamiento estandar de Zf, indica por gravedad, y se quedan 1 l. mas o menos, dentro no pasa nada.

hay mucho literatura con la dialisis, pero por ejemplo cuando cambias el aceite, al final no sale todo, y no digamos el liquido refrigerante, se quedan como 2 litros dentro del bloque...

Te sigo recomendando Automatic, y hacerlo sobre la marcha...

Hola TheShadow.
Ayer llamé a Automatíc y me dieron cita para primera hora de la tarde.
Finalmente me hicieron el cambio por diálisis y el precio, con descuento del 10% + IVA, fue de 460,59€.
Se nota más suave el cambio, pero todavía tengo que rodar mucho más que el simple volver a casa. Me indicaron como recomendable que hiciera el próximo dentro de 50.000 Km pero no de diálisis si no el normal por gravedad, que es más barato y no resulta tan agresivo.
Ahora hay que ver como se comportará en próximos viajes. Muchas gracias por la recomendación. Me atendieron muy bien y parece gente muy profesional.

Un saludo.

Fantastico, si desde luego lo notaras mas suave y como te comente Automatic, son muy buenos,
Ahora cambialo solo por gravedad y cada 60.000km o un poco menos si haces mucha ciudad, muchos caminos con polvo, o altisima velocidad en Autopista (no legal).

Enlega escribió: ↑06 Abr 2021 18:48 Hola TheShadow.
Ayer llamé a Automatíc y me dieron cita para primera hora de la tarde.
Finalmente me hicieron el cambio por diálisis y el precio, con descuento del 10% + IVA, fue de 460,59€.
Se nota más suave el cambio, pero todavía tengo que rodar mucho más que el simple volver a casa. Me indicaron como recomendable que hiciera el próximo dentro de 50.000 Km pero no de diálisis si no el normal por gravedad, que es más barato y no resulta tan agresivo.
Ahora hay que ver como se comportará en próximos viajes. Muchas gracias por la recomendación. Me atendieron muy bien y parece gente muy profesional.

Un saludo.

Perfecto a disfrutar de gatuno, jeje lo bien que le sienta el nuevo aceitito y lo suave que va, no somos de verdad conscientes hasta que lo hacemos.
Y como has visto buscando o con el consejo de foreros que ya saben donde ir se pueden hacer las cosas muy bien a precios muy razonables.

Tengo XF 2.0D de 2016 con ZF de 8 velocidades y unos 115.000km y F-Type 3.0 S de 2013 con unos 73.000km

¿A qué km se recomienda el cambio?

¿Lo hacen en concesionario oficial? Mis coches solo han pisado el taller oficial

Gracias

Hola Otes3000,

Si eres tan amable, indicame que no se entiende del artículo o de mis intervenciones en este hilo, para intentar redactarlo mejor. Gracias

Saludos
Javier

Hola a todos.
Cuando dejo el coche al sol, al arrancarlo y girar la rueda para poner una marcha R-D-N-RSport va dura, le cuesta girar. Podría ser por la dilatación a consecuencia de la calor que se genera dentro del habitáculo? Es un XE 2.0 del 2017 con 23000 km. A alguno le pasa lo mismo? podría ser normal? ya me contareis.
Gracias.
Cordiales saludos.

Yo tambien recomiendo Automatic
cambié allí el aceite de la caja automática del S-Type y me gustó el estilo profesional del taller
Están especializados en automáticos y tiene precios adecuados a la calidad con la que trabajan.
Si, son recomendables

http://www.forojaguar.com/foro/viewtopi ... dac#p84756
PREGUNTAR POR DAVID VIZUETE (ÓSCAR BAUGAROS DE JAGUAR CLUB) U ÓSCAR, THE BOOS THE AUTOMATIC, JEJEJEJE

SE HA HABLADO 20 VECES......

PRESI, QUITA EL BUSCADOR, NO SABE USARLO NI DIOS

Buenas a todos compañeros, he leído atentamente este POST y muchos en los que se hace referencia al cambio de aceite de la caja de cambios automática y realmente no sé que hacer, le he expuesto a mi concesionario habitual todo lo que he leído por aquí y la última respuesta del jefe de taller:
"Según he visto, para tu modelo no requiere sustitución de aceite, quizá no lleve siquiera tapón de vaciado.
En caso de que notaras que no va fino podríamos probar a cambiarlo, pero si no, yo no lo tocaría.
Supongo que sabrás de sobra como funciona un cambio ZF, llevan embragues y frenos internos, si esos frenos y embragues están algo desgastados crean ferodo que se queda en el aceite y hace que tengan mayor capacidad de pegado (cómo si no se hubieran desgastado, básicamente) al sustituir el aceite ese ferodo de desgaste ya no existe y por lo tanto la efectividad de los embragues no es la misma. Por lo que puede ir peor e incluso patinar con el aceite nuevo. Quizá con esto me estoy tirando piedras a mi propio tejado, pero soy totalmente sincero, cómo sabes.
Si pegara tirones o funcionara mal podría ser que el aceite estuviera muy contaminado y la caja de válvulas no trabaje bien con el aceite usado, entonces habría que sustituir.
Mi recomendación es; si va bien, mejor no tocarlo. "

Mi XF tiene ahora 170.000km, el cambio va como la seda pero leo opiniones, miro las veces que ZF ha cambiado de opinión al respecto de los Km a los que cambiarlo, incluso he leído que no llevan mantenimiento y no sé que hacer.

Lo llevariais a un taller especializado de cajas de cambio automáticas o insisto para que en la Jaguar me lo cambien?

Mil gracias y disculpad el tostón y mis dudas!!

Llevalo a un taller especializado en ZF. Ninguna caja de cambios automática es sin mantenimiento, podrás hacer más o menos km, pero al final hay que sustituir el aceite. Llevo casi 40 años trabajando con blindados que llevan ZF o RENK, y a todos se les cambia el aceite

Muchas gracias Bielas, buscaré en mi zona e iré a preguntar.